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賴清德喊「洗滌每個人的人生」 郭正亮驚:要思想控制?搞臺灣版文化大革命?

賴清德喊「洗滌每個人的人生」 郭正亮驚:要思想控制?搞臺灣版文化大革命?

副總統賴清德6日出席「100%言論自由:鄭南榕和自由時代」特展開幕記者會。(姚志平攝)

對於副總統賴清德6日表示,他520就職以後,進行社會改造與國家重建,洗滌每個人的人生,讓大家瞭解自由不是從天上掉下來,而是要付出代價。對此,前立委郭正亮質疑,「你要幹嘛?」未來要警總復辟?準備要搞臺灣版的文化大革命?要送到哪裡去勞改?養沈柏洋審查別人的言論、搞思想控制?國家重建?勇敢一點改國號啊!「我看美國也在發抖吧?」

副總統賴清德6日出席鄭南榕和自由時代特展記者會,賴清德致詞時表示,他520就職以後,有幾項重要工作,首先是堅持守護臺灣主權;第二是反省、檢討與改進,利用過去發生的事件,進行社會改造與國家重建,洗滌每個人的人生,讓大家瞭解自由不是從天上掉下來,而是要付出代價;再來就是平反,要讓受苦受難受迫害的人們可以得到平反,可以得到國家的道歉。

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前立委郭正亮7日在《新聞大白話》質疑,「我們這些人心術都不正,都要被他拿出來洗一洗?」「你要幹嘛?」

郭正亮稱,「國家重建」?修憲啊?不然改國號啊?勇敢一點!賴說國家要重建,民衆會聯想到要制定新憲法,不然哪裡要重建?廢掉NCC?「我舉雙手贊成」。而且鄭南榕就是新國家運動,賴清德在紀念鄭南榕的時候說出國家重建,「我看美國也在發抖吧?」

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前立委郭正亮。(資料照片)

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至於賴清德說「自由是要付出代價的」,郭正亮直言,所以中天付出代價,中天在爭取言論自由,付出電視臺被關臺的代價,未來要警總復辟嗎?由沈伯洋審查每個人的認知正不正確?

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賴清德還要洗滌人生,郭正亮指出,他今天早上看到這個發言,就說「大概要找沈伯洋審查你的認知有沒有問題,要送到哪裡去勞改?這是準備要搞臺灣版的文化大革命是不是?我就立刻聯想到這裡」。

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郭正亮分析,長期以來賴清德給人的感覺就是很獨斷,一副要跟別人對抗的樣子,他就是一直有這種傾向。另外還養沈柏洋當不分區立委,這就是要搞思想控制,審查別人的言論,這就是臺灣的悲哀!

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臺灣企銀銀髮樂齡學堂揭牌活動,由該行總經理張志堅(左)致贈公益支票予新竹縣新豐鄉中崙社區發展協會理事長郭玟伶。(臺灣企銀提供)

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臺灣企銀積極推動銀髮照護,贊助「新竹縣新豐鄉中崙社區發展協會」成立全臺第24家銀髮樂齡學堂落成揭牌,臺灣企銀總經理張志堅、新竹縣新豐鄉中崙社區發展協會理事長郭玟伶、當地民意代表及多位愛心企業家皆到場參與,共同投身公益並落實社區銀髮照護。

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中崙社區爲客家聚落,65歲以上長者人口達15%,屬高齡化社區,該社區長者共食共學共餐服務天數從每週三天增加至五天,並辦理太鼓教學、客家歌唱、廚藝料理及延緩失能等課程,促進長輩們身心靈健康。

該行於全臺各地辦理銀髮樂齡學堂整建相關設施設備,提供長者優質用餐及活動環境,併發行「銀色之愛」信用卡,提撥消費金額千分之三做爲銀髮樂齡學堂贊助經費,並設立公益信託基金專款專用於銀髮長者及弱勢族羣等照顧。

臺灣企銀積極實踐企業社會責任,落實ESG永續發展,協助社區提供長者健康促進、快樂學習、幸福共餐等服務,另與臺北市立大學合作辦理「銀髮族運動系列專業課程」爲銀髮族設計的體適能課程,培養社區長輩規律運動習慣並藉由課程培訓學生成爲國內高齡運動指導人才,用具體行動回饋社會,嘉惠更多偏鄉長者。

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故宮增建玻璃亭/資訊交代不清…委員審查模擬照 驚覺事情大條

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故宮今年三月捲土重來再次提出「修復及再利用計劃」,仍要在故宮正館前設置大型「玻璃亭」建築物,恐遮蔽故宮整體意象。 圖/聯合報系資料照片

故宮北院再修復計劃,堅持在主體建築外蓋玻璃入口亭,前年底被臺北市文資委員以十比二否決,最近又捲土重來。北市文資委員二月屆滿,前現任文資委員對此案看法不同,前文資委員說,當時審查看到巨大入口亭模擬照,才驚覺事情大條。不過,據瞭解,新上任的文資委員也有不少表示支持。

北市前文資委員王維周表示,故宮要增建當然也可討論,但團隊應清楚論述,可惜訊息一直不完整。另一位北市前文資委員陳彥良也說,審議時他最驚訝的就是該案明明已引發媒體等討論,團隊對入口亭相關訊息卻一直交代不清,也未迴應其他委員先前要求提供的說明。

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文資委員換屆 部分人認同新案

北市文資委員三月起換新一屆,部分委員未獲留任,加上故宮最新提案確有縮小入口亭量體,也儘量加強溝通說明,據瞭解,不少文資委員已認同這回故宮提案。

新任北市文資委員李幹朗表示,放眼全球博物館都努力讓展品吸引更多人蔘觀,羅浮宮在正館前建玻璃金字塔,好容納更多遊客,也加強參觀外的功能。「臺灣別再自以爲故宮已經很氣派,說故宮是世界幾大博物館」李幹朗說,故宮展品固然豐富,他也支持故宮承續中國文化也吸納臺灣乃至外國文化,但重點是要繼續進步做大,否則根本連對岸博物館都趕不上,遑論國際,之前大故宮計劃已胎死腹中,新案應可帶出故宮新樣貌。

專家:融合新舊 有效規畫空間

民衆認爲入口亭會遮住故宮,李幹朗表示,故宮其實跟中正紀念堂一樣,年代都不古老,只是具特殊歷史意義;文資法所謂「阻塞觀覽通道」,也不該理解爲文資三百六十度內都不能被建築擋住,否則是強人所難,故宮也將永遠窒礙難行、在國際愈來愈退步。

續任文資委員薛琴也說,故宮現狀與最早年原貌早已不同,現代化是必然,並非一定不能蓋入口亭,重點是如何更有效規畫故宮全區整體空間。他認爲不妨放眼各國博物館現代化工程,看大家如何融合風格新舊,找到比較緩和的路徑、解決問題。

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花蓮強震造成太魯閣國家公園內多處落石坍塌,園內小錐麓、得卡倫、砂卡礑等步道受創嚴重,中橫公路柔腸寸斷。記者劉學聖/攝影

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太魯閣國家公園是國際級景點,這次強震受重創,學者認爲休養生息一段時間是必要的,除了讓遊客避開風險,也是主管機關重新規畫、強化園區風險管理的契機,下一步除盤點災情、分段修復,也應借鏡國際的國家公園管理經驗,強化風險監測及預警。

這次地震不只造成國家公園步道、設施損害,更奪走數條人命,東華大學自然資源與環境學系教授劉瑩三說,以往地震影響範圍大多是小區域,這次大面積且多在熱門景點,政府未來應該考慮在熱門景點增加避難處所,避免地震時再次發生類似憾事,也讓旅客安心遊玩。

文化大學景觀系教授郭瓊瑩指出,目前餘震不斷,邊坡鬆動加上下雨,都讓國家公園原本脆弱的地質更具風險,最好等地質回覆穩定後再開園,遊客也比較有信心迴歸;而且幾條聯外道路狀況都不好,對太管處來說,修復難度相對高,現階段封園有必要,開園則要完整盤點後再決定。

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前營建署長林益厚表示,聯外公路仍應儘速搶通,方便搶修復原;至於園內的砂卡礑、小錐麓等步道應先關閉休養,只允許步道附近居民進出,其他較危險的水簾等步道則一律關閉,安全不能馬虎。

郭瓊瑩說,國家公園強調自然保育,過去風險管理做得比較少,可參考美國、澳洲、日本等國家公園,經歷地震、森林火災等災害,都逐步建立監測系統,透過App每天公告乾燥、失火、落石等指標與機率,提醒遊客注意;日本甚至在景點規畫避難區,並指引明確的避難動線,而遊客的保險也要落實。

郭瓊瑩提醒,這次強震必然在自然環境留下一些隱患,國家公園管理處必須確實盤點橋樑、山壁裂縫等,做必要的修復,不可抗力且花費巨大的部分可考慮放棄,順其自然,但可留下一些災害的印記和警示牌,讓靠近的遊客知道風險所在。

「最美的地方往往也最危險」,郭瓊瑩建議政府藉此機會,宣導民衆進到大自然沒有絕對的安全,要提升自身安全的風險意識,每個人有責任照顧自己。她在夏威夷火山國家公園遇過火山噴發後仍開放遊客入園,通過岩漿的海水會燙傷人,但遊客都知道風險要自負。

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大甲媽鑾轎今天經過大肚區採急行軍,結果被熱情信徒包圍,爭相搶着鑽轎底,現「貪食蛇」跪等鑽轎底盛況。記者趙容萱/攝影

臺中大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動昨天深夜起駕,展開9天8夜遶境進香活動,由於連假期間,今年參香信徒衆多,爭相鑽轎底,媽祖鑾轎行進速度緩慢,尤其媽祖鑾轎在近中午才進入大肚區,沿途接駕點僅短暫停留急行軍,但沿途信徒太熱情,爭相搶着鑽轎底,只見信徒兩兩一排,不斷往後退,多個路口呈現「貪食蛇」跪等鑽轎底盛況,最後鑾轎在今天下午5時25分通過大度橋,較去年晚了近1小時到彰化,再次創下歷年最晚的紀錄。

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大肚區公所在龍井、大肚交界的山陽大排旁設接駕點,擔任迎駕官的立委顏寬恆說,今年更多信徒參與大甲媽遶境起駕行程,昨天大甲區點心站準備10萬份,都索取一空,可見比預期的人潮還多,且很多年輕人;大甲媽祖鑾轎今天凌晨3時40分到沙鹿,上午10時13分入龍井區,近中午纔到大肚,媽祖鑾轎一直走都沒有停,今年參香信徒比往年還多,鑾轎行進速度較去年晚很多。

大甲媽祖鑾轎進入大肚區後,因行程延後,媽祖鑾轎採急行軍,沒有依往例在山陽大排接駕點開放鑽轎底,但沿途信徒太熱情,在鑾轎才通過一個路口後,就被熱情民衆包圍爭相搶着鑽轎底,現「貪食蛇」跪等鑽轎底盛況。

大甲媽祖鑾轎到了大肚市區後,採急行軍,沿線各接駕點都採短暫停留,原訂下午1時6分在大肚區永和宮休息用餐也取消,此時天候轉陰,下起毛毛雨,鑾轎仍急行趕路,但沿線出現多波的「貪食蛇」跪等鑽轎底盛況,大甲媽祖鑾轎走走停停,最後在下午5時25分抵達大度橋南端,進入彰化市,較去年4時40分晚45分鐘。

大甲媽祖鑾轎在今天下午5時25分抵達大度橋南端,進入彰化市,由烏日警分局將護轎任務交由彰化警分局,較去年晚45分鐘。圖/警方提供

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針對食藥署包裝蜂蜜及其糖漿類產品標示規定,徒具形式且規範寬鬆,監察院社會福利及衛生環境委員會3月20日通過監察委員田秋堇、蔡崇義提案,糾正食藥署。食藥署副署長林金富說,針對蜂蜜產品標示規定是參考日本,對此,監院今(6)日迴應,食藥署逕以日本規定加以比照,實有不妥。目前食藥署並沒有法定檢驗方法,造成蜂蜜產品品質管理缺漏、無法保障消費者知情權,更難以提升消費者權益與健康,確有疏失。

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2位監察委員說明,食藥署「包裝蜂蜜及其糖漿類產品標示規定」將含有60%蜂蜜並摻有糖漿之產品以「加糖蜂蜜」稱之,較Codex及國際普遍認定蜂蜜「不應加入其他成分」之規範更爲寬鬆乙節,調查委員已於調查報告說明,該署捨棄Codex及歐盟國際較爲嚴格之定義,卻逕行採用日本之作法,有失草率。

監委表示,因爲日本定義「蜂蜜中加入高果糖糖漿以及其他糖類,蜂蜜含量佔重量百分比在60%以上者」爲「加糖蜂蜜(加糖はちみつ)」,然臺灣地處亞熱帶氣候,氣候溫和且蜜源植物豐沛,適宜發產本土養蜂產業,與溫帶氣候之日本有所不同,食藥署逕以日本規定加以比照,實有不妥。

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監委指出,食藥署林金富副署長表示,因蜂蜜不是純物質,所以要靠稽查人員現場查覈,比對進銷存紀錄,比方說進貨1公噸純蜂蜜、賣出1.5公噸,就代表摻了其他東西。但是,蜂蜜加工廠往往不只進貨單一品項蜂蜜,且生產品項可能包含純蜂蜜及加糖蜂蜜,如果僅以進銷存紀錄作爲蜂蜜是否摻糖之依據,實務上根本無法查覈。又食藥署官員於監察院約詢時也坦承:「要逐一到工廠實際去查看生產紀錄、投料情形等,在實際上要執行可行性是很低。」且食藥署官員亦坦承,之前辦理蜂蜜稽查專案時,並未移請產品製造廠轄管衛生局前往查覈實際使用原料、製程或投料紀錄之案例。足見依靠稽查員後端查覈蜂蜜類產品之蜂蜜含量,於實務上是困難重重。

監委認爲,「蜂蜜中C4植物糖之檢驗方法」及「蜂蜜中糖類之穩定 碳同位素比值檢驗方法」,雖可分別檢驗蜂蜜中是否添加 C4植物糖漿2及C3植物糖漿3,作爲蜂蜜是否摻糖之判定參考,國立宜蘭大學亦持續開發透過特色揮發物質等方式,研究鑑別蜂蜜蜜源之方法。但目前食藥署並沒有法定檢驗方法,該署對於蜂蜜類產品之蜂蜜含量多寡,仍難以透過檢驗判別,以致「包裝蜂蜜及其糖漿類產品標示規定」徒具形式,不但造成蜂蜜產品品質管理缺漏、無法保障消費者知情權,更難以提升消費者權益與健康,確有疏失。

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高雄站前建國路人行道整建 8月完工

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高雄車站前建國路人行環境改善,採PC刷毛鋪面提升順暢與耐用度,工程預計於8月完工。(高雄市工務局提供/任義宇高雄傳真)

高雄車站前建國路肩負轉乘公車、客運功能,且周邊旅宿、商辦、店家林立,高雄市府爲改善車站周邊行人環境,針對站前建國二路、建國三路進行改善,預計今年中將全數完工。市議員看好人行道整建效果,但仍要考量整體動線順暢度,避免新車站成孤島。

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高雄市議員張博洋看好改造成效,能提供安全順暢行走空間,同時希望車站到商圈的人行空間需要和商圈再造配合,因車站周遭歷經長達20年施工已讓商圈蕭條,人行道應清楚標示位置,並改善車站停車場出入口位置,避免嶄新車站成市中心孤島。

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建國路除是高雄市中心交通重鎮外,周邊更有包含建國3C商圈、三鳳中街等,店家林立,但既有人行道老舊且路幅狹窄,隨高雄車站主體工程陸續完成,高市府啓動人行環境改善工程,整體工程於2023年8月開始施工。

高雄市工務局說明,建國路人行環境改善範圍東起復興一路,西至自立一路止,施工內容包括PC刷毛鋪面改善、人行動線改善、斜坡道、人行道順接騎樓、街角調整、機車停車格退出人行道等,整體工程長度約1.2公里,總經費約4000萬元,採分階段施工、降低交通衝擊,整體工程預計於今年8月完工。

工務局說,配合高雄車站站東路及站西路永久路型切換期程,此次改善會將高雄中學通學道一併納入,透過採用優質混凝土鋪面搭配切割裝飾縫,具美觀、易維護優點,提升耐久性,且輪椅行經與行李拖行會更加舒適,同時重新調整路口無障礙斜坡道,營造安全平順人行空間。

建國路人行環境改善工程獲通勤客期待,民衆直言,高雄車站原有人行環境惡劣,不僅行走空間狹窄且路障多,希望新人行道能避免遭店家佔用,並逐步拓展到全市人行道,才能真正提升行人安全。

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圖/本報資料照片

SCFI貨櫃運價最新走勢

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上海貨櫃運價指數(SCFI)進入4月首周翻紅,3日報價小漲0.83%至1,745.43點,終結先前連七週的跌勢,但主要航線美國線運價續跌約2%、歐洲線運價守住平盤,靠波斯灣與南美等次航線運價漲逾1成所帶動。

多位航商、貨代業者透露,目前大陸貨量平平,主要是靠控艙減緩運價跌勢。海運三大聯盟即將在明年2月重組,但洗牌效應開始發酵,爲市場投入變數,聯盟船主要合作範圍是跨太平洋、跨大西洋、遠東-歐洲航線,目前臺面下暗潮洶涌,隨着既有市場「默契」被打破,美國線首當其衝,聯盟船網內互打、非聯盟船殺價搶貨,進入戰國時代。

本週美西線多家船公司在現貨市場仍在守3,000美元關卡之際,市場傳出,馬士基等美西線每40呎櫃運價已見2字頭;同時間,歐洲線每40呎櫃運價約3,400~3,500美元,紅海危機未解,航商需投入更多船舶服務,持續控艙因應。

目前美國線、歐洲線運價仍有利可圖,只要守住2,000美元以上,都在獲利水準以上。距離紅海危機自去年12月喊漲以來,SCFI還保有72%的漲幅,其中歐洲線、地中海線、美西線運價都還有1倍漲幅。

SCFI於3日最新報價,上海到歐洲線每20呎櫃1,997美元,小漲3美元、周漲0.15%;地中海線每20呎櫃3,014美元,小漲5美元、周漲0.17%;美西線每40呎櫃3,308美元,下跌99美元。

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花蓮大地震/晚間最新數據…強震釀9死、946傷 受困數增至137人

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花蓮強震造成全國9死、946傷和137人受困,中央災害應變中心今晚說,受困者包含失聯飯店員工50人、和仁礦區中和礦場6人、臺8線148.3k和140.7k共11人,以及和平礦區70人。聯合報記者/王燕華 攝影

花蓮強震造成全國9死、946傷和137人受困,中央災害應變中心今晚說,受困者包含失聯飯店員工50人、和仁礦區中和礦場6人、臺8線148.3k和140.7k共11人,以及和平礦區70人。

根據中央災害應變中心統計至今晚7時最新數據顯示,花蓮強震共造成全國9死、946傷和137人受困。

其中,受困人數部分,新增臺8線148.3k的6人、臺8線140.7k的5人,以及和平礦區70人。

另外,失聯飯店員工50人已被定位查知受困在臺8線太魯閣段。目前特搜人員正積極協助救援。

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2022年1月1日,《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)正式生效,青島海關於當日零時在RCEP青島經貿合作先行創新試驗基地原產地證書審籤中心爲青島海灣集團有限公司出口至日本的2800餘噸氯化鈣簽發了原產地證書。(中新社)

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2022年1月1日,《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)正式生效,標誌着全球最大自貿區啓航。RCEP生效對中國經濟意味着什麼?華中科技大學教授、光谷自貿研究院院長陳波近日接受中新社「東西問」專訪,深入解讀RCEP帶來的新發展機遇。

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現將訪談實錄摘要如下:

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中新社記者:歷經8年談判,RCEP於2020年簽署,2022年正式生效。在您看來,RCEP簽署和生效對中國有何特殊意義?

陳波:RCEP的簽署與生效,對中國具有重要意義,主要體現在以下四個方面:第一,RCEP是中國對外經貿合作的重大突破,爲中國全球經貿格局打開了「新窗口」。第二,RCEP是全球最大的區域性自由貿易協定,既有利於在國際經貿規則重塑過程中發出中國聲音,也有利於倒逼國內改革。第三,RCEP的簽署與生效,向世界證明中國並非在「內卷」,而是在夯實國內經濟循環的同時,繼續參與和推動全球化向縱深發展,有利於鞏固外商對中國的投資信心,助力中國加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》(CPTPP)等高水平經貿合作談判。第四,RCEP使中國與日本之間首次達成自由貿易協定,進一步擴大了中國的自貿網絡。

中新社記者:有聲音認爲,RCEP的生效意味着整個亞洲在全球經貿體系裡擁有自己主導的統一區域秩序。您如何看待這一說法?RCEP生效對世界經濟發展又意味着什麼?

答:RCEP是貨物貿易、服務貿易、投資自由化三位一體的、高標準的自由貿易協定,參與國家都在亞太地區。它的生效可以視爲亞洲首次在全球經貿體系裡擁有自己主導的統一區域秩序,將給成員國帶來可觀的開放合作收益。

在貨物貿易方面,成員國同意在10年以內達到成員國之間90%的貨物自由流動、零關稅。在服務貿易和投資方面,相較於中國與這些國家單獨簽署的雙邊自貿協定,RCEP的開放程度更高,並且納入知識產權保護、電子商務競爭政策、政府採購等議題。國際知名智庫測算,到2025年RCEP有望帶動成員國出口、對外投資存量、GDP分別比基線多增長10.4%、2.6%、1.8%。

走诡录

值得注意的是,RCEP成員國總人口達22.7億人,GDP達26萬億美元,出口總額達5.5萬億美元,均佔全球總量約30%,蘊含着巨大的經濟體量和發展空間。這當中既包括髮達國家,如日本、韓國、澳大利亞等,又有東南亞中低收入水平的發展中國家。換言之,RCEP像一個縮小版的世界貿易組織(WTO),其成功運行有望爲WTO的經貿合作改革提供參照和樣板。

中新社記者:從RCEP成員國的組成結構看,既有東協國家和東亞國家,也有大洋洲國家。您如何看待這種成員國組成?

陳波:RCEP的基礎是「東協+5」,也就是東協10國加上東協的5個對話國,即中國、日本、韓國、澳大利亞和紐西蘭。因此,目前RCEP的組成是「東協+5」,完全是亞太國家。

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這些成員國經濟發展差異極大,既有發達國家,也有發展中國家。但是所有國家都有共同的最大貿易伙伴——中國。因此,中國對RCEP的形成起到了核心推動作用。中國既是世界上最大的發展中國家,也是第二大貿易國。中國推動的RCEP方案,一方面能夠反映國際經貿變革的訴求,達到高水平的自貿協定;另一方面又能兼顧發展中國家的現實,考慮到各國的發展現狀。

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中新社記者:當前中國提出「雙循環」新發展格局,您認爲RCEP將如何助力中國經濟發展?作爲對外開放的新高地,中國自貿區數量已達21個,RCEP會對中國自貿區的發展帶來哪些影響?

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陳波:總體而言,RCEP的落地有利於中國與世界上發展最快、經濟最活躍的亞太市場的進一步融合,夯實亞太產業鏈,也有利於增強中國國內市場的整體競爭力,推動中國市場優勝劣汰、產業轉型升級。因此,RCEP的落地將有力促進中國的「雙循環」新發展格局。

衆所周知,建立自貿區的初衷,就是使之成爲幫助中國適應國際高水平貿易投資協議要求的實驗田,爲打造中國全面開放的新格局先行先試。RCEP條款裡的負面清單,就是在自貿區率先試行的。RCEP條款中雖然有對中國的一些緩行措施,但在自貿區內應該立刻執行。如RCEP允許中國暫緩六年執行服務業負面清單,但自貿區先行先試的任務應馬上展開。RCEP的落地,標誌着全國性的對外開放已經進入新階段。相應的,作爲「試驗田」的自貿區應繼續探索試行更高標準的開放創新措施,對標更加開放的經貿要求。

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中新社記者:RCEP的關稅減讓和貿易便利化措施的利好主要體現在哪裡?對中國企業和相關行業有何影響?

陳波:首先,RCEP關稅減讓所覆蓋的商品範圍很大。協議落地後,中國輸出到RCEP國家的商品中,90%以上將在未來10年內享受零關稅待遇。這也意味着中日兩大經濟體之間第一次有了自由貿易協定,日本將很快對來自中國88%的出口產品實施零關稅。中國針對RCEP貿易便利化的措施主要體現在以下四個方面。

一是明確提出RCEP國家的進口商品,一般在48小時內完成清關。當然,48小時是最低限度,海關爭取實現6小時快速通關,商品將會有快速通關的渠道。

二是在原產地規則方面,RCEP國家將享受背對背原產地證明,提高分銷和物流效率,同時RCEP的累計規則有助於產業鏈的融合。由於成員國較多,企業生產所需的投入品多來自於RCEP國家,因此都可以累計享受免關稅政策,從而促進區域內產業鏈的加強。

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三是直接運輸沒有時間限制,分銷和物流過程在RCEP成員國停留時間不計入時間限制,無需交關稅。而按照以前的規定,停留時間在半年以上可能就算作所在國商品,需要交關稅。

四是區域價值算法,包括兩種不同的算法,一種是看一國在附加值中所佔比重,另一種是把所有的RCEP國家在這個商品中組成部分的附加值加總來計算免稅部分。在RCEP的區域內,成員國之間在生產、產業鏈合作、價值積累的過程中,都享受免稅待遇,能促進區域之間貿易的流動。

總體上看,RCEP對於原本就參與國際分工合作的行業而言,有着放大作用,對國際產業鏈有依賴的產業或企業會有利;對於跟RCEP國家有競爭的企業,可能在短期內有一個適應新挑戰的過程。從行業分類上看,貨運、紡織、服裝、輕工、建材、農產品、採掘、電子商務、公共交通、互聯網等行業受益較大,汽車及零部件、石油化工、醫療、旅遊等行業可能受到一定挑戰。此外,一些行業的產業鏈較長,如電子產品和機械設備,RCEP對其影響的整體評估也比較複雜。

受訪者簡介:

陳波,華中科技大學教授、博士生導師、開放與發展研究中心主任,光谷自貿研究院院長、海南大學雙聘教授,兼任美聯儲達拉斯分行客座研究員。主要研究方向爲國際貿易學、中國經濟以及國際經濟合作,在國際經濟學、比較經濟學的國際頂級期刊以及《經濟研究》《管理世界》等國內經濟管理頂級期刊發表論文20餘篇,參與主持了上海、福建、湖北、海南等自貿區/港的研究諮詢工作。獲華中卓越學者、楚天學者等稱號。

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(本文來源:中新社「東西問」專欄,授權中時新聞網刊登)

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